玻璃纖維土工格柵是一種出色的土工合成材料，用于路面加固，舊路加固，路基加固和軟土地基。

玻璃纖維土工格柵在經度和緯度方向上均具有較高的抗拉強度和較低的伸長率。它具有耐高溫，耐低溫，耐老化和耐腐蝕的優異性能。

它廣泛用于瀝青路面，水泥路面和路基，鐵路路基，路堤護坡，機場跑道，防砂和其他工程項目的加固。

1.玻璃纖維土工格柵的鋪設位置

  路面層

對于新的瀝青混凝土路面，可將玻璃纖維土工格柵放置在半剛性基礎和下部密封層之間，或下部密封層與瀝青表面之間。

對于新的水泥混凝土路面，應在半剛性基礎和剛性水泥混凝土密封層之間放置玻璃纖維格柵。

為了維護舊的瀝青路面，可以使用注油法，錨固法和自粘法在原始路面上鋪設玻璃纖維格柵。

也可以在原始人行道上制作20毫米至30毫米的細粒瀝青混凝土找平層，然后鋪設玻璃纖維土工格柵。然后添加瀝青混凝土表層，厚度應為60-100毫米。

為了維護舊的水泥路面，可以使用自粘法和燃油噴射法在原始路面上鋪設玻璃纖維土工格柵。

錨固法和自粘法可用于新路面的施工。

（2）基礎層

在基礎層中使用玻璃纖維土工格柵時，應將放置位置放置在基礎層的底部。施工中應采用錨固法。

（3）基礎路基

玻璃纖維格柵必須放置在下面的底部的1/3下。

也可以將其放置在基礎路基的底部。至少20毫米厚的沙墊或土工布可以放在玻璃纖維土工格柵下面。

通過錨固法施工。

2.施工路面要求

玻璃纖維土工格柵增強混凝土路面。它的人行道應符合以下要求：

縱向光滑度，側拱斜度和光滑度應符合設計標準。如果不符合標準，應在鋪設前進行處理。

鋪面前應穩定路面承載力。如果承載力不足，不符合標準或水泥混凝土路面空曠，應予以加強。水泥混凝土路面的縫隙和裂縫應提前清理和填充。

如果原始人行道和基層的表面疏松，抗凹陷和擴散性裂縫，則應提前進行修補和填充。保持表面完整。

原始路面應清洗干凈，除去灰塵，疏松的顆粒和碎屑。

3，玻璃纖維土工格柵瀝青路面層的施工方法

（1）固定方法

沒有自粘劑的玻璃纖維土工格柵可以增強瀝青混凝土路面。并且可以防止人行道與人行道之間的反射裂縫。錨固方法可用于建筑。但是，應首先鋪設玻璃纖維土工格柵。灑熱瀝青作為粘膠油。施工人員必須戴手套。構造方法如下：

粘性油選擇AH-70或AH-90重油熱瀝青。粘性油的規格和質量應符合施工標準。專用車輛用于噴涂粘性油。每平方米的粘性油消耗量約為0.4 kg-0.6 kg。

鋪設玻璃纖維土工格柵時，應保持光滑并擰緊。橫向搭接的長度應為50-100毫米?？v向搭接長度應為150-200毫米。然后根據攤鋪方向，將后端按在前端下方。

然后用橡膠輪滾軸滾動。

準備50 x 50 x 0.3毫米的固定鐵片和2英寸的鋼釘（優質水泥釘）。固定的鐵皮應平整且不翹曲，并且已對周圍的倒角進行了處理。

用釘子固定玻璃纖維土工格柵時，格柵的一端用固定的鐵片和釘子固定在下面的結構上，該結構已噴涂了粘性瀝青。然后縱向拉緊格柵。在此過程中，玻璃纖維橫向處于筆直的張力狀態。

釘子固定后，土工格柵的重疊距離為：縱向縫的重疊距離不小于15 cm，橫向縫的重疊距離不小于5 cm?？v向研磨應根據瀝青鋪裝方向將前者置于后者之上。

固定時，不能將釘子釘在玻璃纖維上，也不能用錘子直接敲擊玻璃纖維。如果固定后發現指甲斷裂或鐵片松動，則應重新固定指甲。

為了防止玻璃纖維土工格柵和粘性油粘在施工車輛的輪胎上以及瀝青混凝土攤鋪機的車輪打滑，應在粘性油的表面噴涂碎石。碎石量為3立方米/ 1000平方米-5立方米/ 1000平方米。

當氣溫低于10攝氏度或路面潮濕時，將無法施工。

瀝青路面的施工方法與普通瀝青路面的施工方法一致。但是，應注意，施工車輛不應在玻璃纖維格柵的表面上急轉彎或制動。

3，玻璃纖維土工格柵加固基礎層和基層的施工方法

玻璃纖維土工格柵加固的基礎層和下層的路基均采用錨固法施工。

具體條款與路面層錨固法的施工方法基本相同。

但是無需噴涂粘性油，鋪設要求緊湊，平坦且符合相關設計規格。

4，玻璃纖維土工格柵加固鐵路路基施工方法

玻璃纖維格柵沿鐵路路基橫向放置。土工格柵應平整并擰緊。玻璃纖維格柵被鋪設在路基的兩端，格柵的長度為2000毫米至3000毫米。

沙袋在玻璃纖維土工格柵的兩端壓實。

縱向搭接寬度應為80mm-100mm，每節的長度應為50mm。用鐵皮和水泥釘子固定，或用鐵絲扎住。

兩端的玻璃纖維土工格柵被翻轉并壓在沙袋上。然后用沙袋壓實玻璃纖維格柵。

最后，將玻璃纖維土工格柵的增強層壓實并用沙子弄平。